Bei hochintensiven Containerumschlagvorgängen in Häfen, Werften und anderen Standorten dienen mobile Überhöhen-Container-Spreader als Hilfshebevorrichtungen und werden häufig zum Heben von übergroßer Fracht, Open-Top-Containern und Flat Racks eingesetzt. Die Art der Verbindung zwischen ihnen und der Haupthebevorrichtung steht in direktem Zusammenhang mit der Sicherheit und Effizienz des Betriebs.
Zwischen dem mobilen Überhöhen-Container-Spreader und dem wird ein doppelter Sicherheitsmechanismus aus „Stiftverbindung und Hakenverbindung“ verwendet
Container-Heberahmen.
Dieser Artikel bietet eine detaillierte Analyse davon.
1. Überblick über den Verbindungsmechanismus
Die Verbindung zwischen demÜber-Container-Spreaderund die Haupthebevorrichtung ist in zwei Ebenen unterteilt:
Hauptverbindung: Pin- und Pin-Sleeve-Fit
Das Hebegerät wird über vier Bolzen in die Bolzenhülsen der vier Eckkästen des Über{0}}Container-Spreaders eingeführt und bildet so die Grundverbindung.
Diese Struktur trägt die Hauptvertikallast und stellt sicher, dass die relative Position zwischen der Hebevorrichtung und derÜber-Container-Spreaderist behoben.
Hilfsanschluss: Hakenanschluss
Zusätzlich zur Pin-Verbindung ist dieÜber-Container-Spreaderist außerdem mit Haken ausgestattet, die den Haken an der Hebevorrichtung entsprechen und eine mechanische -Ablösungsvorrichtung bilden.
Diese Konstruktion wird hauptsächlich verwendet, um ein versehentliches Lösen durch Vibration, exzentrische Belastung oder Stiftverschleiß zu verhindern.
Designprinzipien und technische Überlegungen
Strom-freie, vollständig mechanische Struktur
Der Aufbau selbst verfügt über keine hydraulische oder elektrische Energiequelle; Seine Ausfahr-, Einfahr- und Verriegelungsvorgänge hängen vollständig vom Kran ab. Dieses Design von unsÜber-Container-Spreadervereinfacht die Systemkomplexität und erhöht die Zuverlässigkeit, stellt aber auch höhere Anforderungen an die Präzision und Stabilität mechanischer Verbindungen. Der duale-Verbindungsmechanismus soll insbesondere die potenziellen Mängel der kraft-freien Struktur in Bezug auf Schlagfestigkeit und Anti-lockerung ausgleichen.
Anti-Ablösungslogik von Hook-Verbindungen
Bei Bolzenverbindungen kann es bei geringem Spalt oder Stoßbelastung zwischen Kran und Aufbau dazu kommen, dass der Bolzen nach und nach aus der Bolzenhülse herausrutscht. Der Haken fungiert als zusätzliche Rückhaltevorrichtung und bietet folgende Schutzmaßnahmen:
Axiale Begrenzung: schränkt die axiale Bewegung des Stifts ein;
Verhinderung seitlicher Fehlausrichtung: Verhindert relative Verschiebungen zwischen Kran und Aufbau.
Redundante Sicherheit: Selbst wenn der Stift ausfällt, kann der Haken die Grundverbindung aufrechterhalten.
Dimensionsanpassungs- und Standardisierungsanforderungen
In dem Dokument heißt es eindeutig, dass „die Hakenabmessungen denen des Kranhakens entsprechen müssen“, was bedeutet:
Die Hakenöffnungsweite, die Schlitztiefe und die Verriegelungsmethode müssen vollständig mit dem Hauptkran kompatibel sein.
Der Aufbau soll mit Kranen verschiedener Marken austauschbar sein.
Das Design sollte eine schnelle Montage/Demontage und Fehler{0}}funktionen berücksichtigen, um-die Betriebseffizienz vor Ort zu verbessern.
DerÜber-Container-SpreaderDer doppelte Verbindungsmechanismus des Überbaus als „Transfer-Verkaufshaken“ spiegelt das Designkonzept der „redundanten Sicherheit“ und der „mechanischen Zuverlässigkeit“ im Hafenmaschinendesign wider. Unter komplexen Bedingungen wie Stromausfall, hoher Last und Kompatibilität mit mehreren Marken bietet dieser Mechanismus eine solide Garantie für den sicheren und effizienten Betrieb des Aufbaus.
Da automatisierte Terminals in Zukunft eine höhere Kompatibilität und Sicherheit der Geräte erfordern, wird erwartet, dass ähnliche Doppelverbindungsstrukturen in der Branche zu Standardkonfigurationen werden.
